1/ BYD
Tevî ku di şevekê de li ser dîmena cîhanê teqiyaBYDeslê xwe wekî hilberînerek bataryayê ye ku di sala 1995-an de hatî damezrandin berî ku di sala 2005-an de dest bi hilberîna otomobîlan bike. Ji sala 2022-an vir ve pargîdanî xwe terxan kiriye NEV-an û otomobîlan di bin çar marqan de difiroşe: marqeya girseyî ya BYD-ê û sê marqeyên din ên bilind Denza, Leopard (Fangchengbao ), û Yangwang.BYD niha çaremîn marqeya herî mezin a otomobîlan a cîhanê ye.
Le bawer dike ku BYD di dawiyê de xwe di wextê rast de li cîhê rast dît:
"Tiştê ku alîkariya BYD-ê kir ku xwe berbi pêşîya wesayîtên enerjiya paqij ve bikişîne ev e ku di van 3-4 salên dawî de tevgera girseyî û ji nişka ve ber bi wesayîtên enerjiya paqij ên li Chinaînê ve û her weha di sêwirana hilberê û kalîteya endezyariyê de pêşkeftina wan a domdar e."
Du tişt BYD ji hilberînerên din cuda dike. Pêşîn ew belkî li her deverê cîhanê hilberînerê otomobîlê yê herî vertîkal in. Ya duyemîn ev e ku ew ne tenê ji bo otomobîlên xwe bataryayên xwe pêşdixin û hildiberînin lê ew bi navgîniya şaxeya BYD FinDreams ji hilberînerên din re jî bataryayê peyda dikin. Pîlê Blade ya pargîdanî ji bataryayên fosfatê hesinê lîtiumê erzantir û bi guman ewledartir enerjiya enerjiyê ya çîn-pêşeroj kiriye.
2/ Geely
Ji bo demeke dirêj herî baş wekî xwediyê Volvo, sala borî tê zanînGeely2,79 milyon otomobîl firot. Di van salên dawî de portfoliyoya marqeyê bi girîngî berfireh bûye û naha gelek marqeyên veqetandî yên EV-ê yên wekî Polestar, Smart, Zeekr, û Radar vedihewîne. Pargîdanî di heman demê de li pişt marqeyên wekî Lynk & Co, LEVC-ya hilberîna taksî ya Londonê ye, û xwediyê para kontrolê ya Proton û Lotus e.
Bi gelek awayan, ew ji hemî marqeyên çînî ya herî navneteweyî ye. Li gorî Le: "Geely neçar e ku navneteweyî be ji ber xwezaya portfoliyoya marqeya xwe û ya herî baş a Geely ev e ku wan destûr da Volvo ku bixwe xwe-rêveberiyê bike ku niha fêkî dide, ku salên dawî Volvo ya herî serketî ye."
3/ SAIC Motor
Hejdeh salên li pey hev,SAICdi sala 2023-an de bi firotina 5,02 mîlyonî li Chinaînê ji her otobusek din bêtir wesayit firotiye. Gelek sal ev hêjmar bi giranî ji ber veberhênanên wê yên hevbeş bi Volkswagen û General Motors re bû lê di van çend salên dawî de firotina markayên xwe yên pargîdaniyê bi lez zêde bû. . Marqeyên SAIC-ê MG, Roewe, IM û Maxus (LDV) di nav xwe de ne, û sala borî wan bi firotina 2,775 mîlyon% 55 ji tevahiyê pêk anî. Wekî din, SAIC ji heşt salan ve îxracata herî mezin a otomobîlan a Chinaînê ye, sala borî 1.208 mîlyon li derveyî welat firotiye.
Piraniya wê serkeftinê ji ber kirîna SAIC-ê ya berê ya Brîtanî ya MG-ya otomobîlê bi Zhang re got:
"SAIC bûye mezintirîn pargîdaniya hinardekirina otomobîlan a Chinaînê ku bi piranî xwe dispêre modelên MG. SAIC-ê kirîna MG serkeftinek mezin e, ji ber ku ew dikare zû bigihîje gelek bazarên navneteweyî."
4/ Changan
The coreChangan brandji gelek salan ve yek ji herî firotanên Chinaînê ye. Lêbelê, ew bi zor ji gelek kesan re qeydkirî ye ji ber ku pir firotan an li parêzgehên li dora bingeha wê ya Chongqing an jî ji ber ku gelek firotan minivan in. Pargîdaniyên wê yên hevbeş bi Ford, Mazda, û berê Suzuki re tu carî wekî hin JV-yên din serfiraz nebûne.
Li gel marqeya sereke Changan, ji bo SUV û MPV-an marqeya Oshan heye. Di van salên dawî de sê marqeyên nû yên enerjiyê derketine holê: Changan Nevo, Deepal, û Avatr ku her tiştî ji asta têketinê bigire heya dawiya premium ya sûkê vedihewîne.
Li gorî Le, dibe ku pargîdanî di profîla xwe de bi dest bixe: "Em dest bi dîtina pêşkeftinek avahiya marqeya wan dikin ji ber ku wan jî dest bi xistina EV-ê kiriye. Wan zû bi Huawei, NIO, û CATL re hevkarî danî, ku ronahiyek li ser marqeyên wan ên EV-yê ronî kir û çend ji wan di sûka NEV-ya ultra-hevrikî de balê dikişînin.
5/ CATL
Dema ku ne hilberînerek otomatê ye,CATLDi bazara gerîdeya Chineseînî de rolek pir girîng dilîze ji ber ku ew dora nîvê hemî peyda dikepakêtên pîlêji hêla NEV ve têne bikar anîn. CATL di heman demê de bi hilberîneran re hevkariyek çêkiriye ku ji têkiliyek dabînkerê wêdetir diçin xwedîtiya hevpar a hin marqeyan, wek mînak di doza Avatr de, ku CATL xwedan parek% 24 e.
CATL jixwe hilberînerên derveyî Chinaînê peyda dike û afabrîka li Almanyabi yên din re li Macarîstan û Endonezyayê di bin çêkirinê de ne.
Şirket ne tenêbi 37,4% parvekirina gerdûnî li karsaziya dabînkirina bateriya EV serdest e di 11 mehên pêşîn ên sala 2023-an de lê di heman demê de mebesta wê yekê ye ku wê serdestiyê bi nûbûnê bihêle. Paur diqede: "Ew serkeftina xwe deyndarê peydakirina pêbawer a bataryayên kalîteya bilind, hewcedariyek krîtîk ji bo hemî hilberînerên wesayîtan e. Bi pêvajoya hilberîna xweya yekbûyî ya vertîkal re, ew ji avantajek zincîra peydakirinê sûd werdigire, û bi baldariya xwe ya li ser R&D ew di nûvekirina teknolojiyê de pêşeng e.
Pêşveçûna bilez a EV-ê hewceyên bêtir ewledar hewce dike. Ji ber vê yekê ev jî dihêle ku karsaziya têkildar zû mezin bibe. Bi taybetî ku di EV-ê de têl û kabloyên zêde têne bikar anîn, parastina kablo û têlan pir girîng e. Berhemên parastina hilbera têl jî her ku diçe populertir dibin.
Dema şandinê: Feb-20-2024